道路两旁全是等候货运的车辆，不但影响车辆的进出，高峰时连行人进出都很困难。昨日，家住贵阳头桥海马冲的多位市民致电本报公众服务热线96811反映：海马冲的几十家物流货运站严重影响附近住户的生活，希望有关部门对这一路段进行整治。

    海马冲货运车辆常年占道

    “不过300米的一条街，密密麻麻全是货运部。”海马冲住户们说，海马冲路属于次干道，进出车辆避让就显得相当困难，尤其是公交车进出避让会车时候，经常造成堵车和车辆刮擦，行人在海马冲路段简直可用步步惊心形容。

    附近一家单位的职工告诉记者，一次他们车队外出执行任务时，恰遇一货运部的车在占道装货，与一辆正常通行的车发生刮擦纠纷，他们车队只好等候近一个小时才得以通过，影响到任务的执行。

    记者数了数，发现挂有货运牌子的门面有30多家。随便问哪家，都说自己办得有证，货运全省各地。

    “我们在这里已经搞了快10年了。”一家货运铜仁的货运部老板称，海马冲搞货运已经有多年，当年头桥一带是贵阳的旱码头，随当时的贵阳客车站而生。现在虽然老客车站已经不复存在，但市西路还未搬迁，还有货运业务，再加上海马冲在人们心中已经形成概念，需要货运业务的人都到这里来。

    一位正将从市西路采购的大批百货送到货运部托运的生意人告诉记者，他在六枝开服装店，在贵阳采购服装，5年来都是在海马冲的货运部办理托运的，“熟悉了，也就不想再找其它地段的货运部了。”

    货运站都要进入物流园

    记者从贵阳市交管部门了解到，对于海马冲的货运车辆违法占道，交管部门经常进行处罚，但货运车辆见到交警前往治理，就将车辆开走，加上海马冲属于次干道，不属于疏堵治理重心，给货运车辆占道留下了空间。

    贵阳市商务局调研发现，海马冲路段共有货运经营门市约50余个，业务主要为发往全省的零担货运，以“前店后仓”的经营模式收发货物，货运部根据收货情况对货物在门市处进行转运，存在部分货物较多的门市将货物堆放于人行道或马路旁车位内和货车装卸影响道路通行的情况。

    “不只是海马冲，贵阳其它如罗汉营、头桥路、黔春路及南明区嘉润路的货运一条街都会在不久进入规划后的物流园。”贵阳市商务局有关人士告诉记者，海马冲路段外类似的马路货运市场在云岩区的罗汉营、头桥路、黔春路及南明区的嘉润路等道路都存在，具有自发性、随意性、低级性的特点。货运经营户多数具有市工商部门颁发的“个体工商户营业执照”和交通运输部门颁发的“道路运输经营许可证”，少数存在无证经营的情况。零担货运经营户营业执照上的经营范围为“零担货运站”，且是个体，因此，零担货运经营户不是真正意义的物流企业。

    贵阳市已完成了《贵阳市物流园区中长期建设规划（2014-2020）》，规划了都拉营物流园、龙洞堡空港物流园、改貌物流园、金清电子商务物流园、修文物流园五个园区。目前，在金清电子商务物流园清镇园区贵州马上到国际云服务物流园项目、改貌物流园贵州孟关国际物流港项目、龙洞堡空港物流园龙洞堡物流中心项目正处于建设阶段，均具备承担物流市场功能，待项目完成后将逐步引导马路市场向规划区域发展，减少对主城区交通环境的影响。